1. L'échec se produit à chaque connexion. Les vannes cryogéniques entrent dans cette catégorie de défaillances : étanchéité et gel de la vanne, fuites du siège de la vanne et de la bride de raccordement de la tuyauterie, fuite des vis de remplissage en étain aux deux extrémités des manchons de vis de la vanne. La garniture de tige est généralement située dans la rainure de garniture de la tige de vanne près de la paroi de la boîte froide. Si la garniture est mal tassée, pas ferme ou si la tige n'est pas droite ou ronde, du liquide ou du gaz cryogénique peut fuir le long de l'espace de garniture. Le transfert externe de chaleur et de froid gèle l'humidité de l'air dans la garniture, ce qui gèle la tige de la vanne. Dans ce cas, seule de la vapeur ou de l'eau chaude est utilisée pour chauffer l'injecteur et ouvrir et fermer la vanne. Cependant, lorsque la vanne est ouverte ou fermée, l'eau accumulée dans la garniture peut à nouveau geler. Parce que la commutation des vannes est encombrante, les vannes d'incendie tordent souvent la tige de la vanne, endommageant le volant.
Par conséquent, après une révision majeure de la vanne, le joint doit être installé et serré uniformément et l'écrou de compression serré. Les fuites dans la garniture de tige de vanne doivent également être vérifiées lors du test d'étanchéité global de l'unité de séparation d'air et cela doit être résolu avant le fonctionnement à froid. Les causes courantes de fuite de la bride sont des surfaces d'étanchéité plates et non lisses, une mauvaise compensation des tuyaux, un serrage inégal des boulons et un matériau de boulon inapproprié. L'extrémité du manchon fileté à l'extérieur de la tige de valve est reliée par un filetage rempli d'étain, qui est sujet aux fissures et aux fuites après une utilisation à long terme. Si le test de pression de fuite détecte une fuite, il est préférable de retirer la tige de la valve, de la remplir d'étain et de la serrer, et il est préférable d'utiliser une soudure à l'argent. Les vannes cryogéniques sont des équipements qui nécessitent un entretien fréquent, des normes élevées, des exigences strictes, ainsi qu'un entretien et une utilisation soigneux pendant le fonctionnement normal d'une usine de séparation d'air.
Vanne cryogénique
2. La partie supérieure de la vanne tombe en panne. Le dessus de soupape (tête de soupape) de ce type de soupape est fixé de manière amovible à la tige de soupape de sorte que les deux surfaces d'étanchéité peuvent être "auto-ajustées" lorsque la soupape est fermée. Les joints de contrôle peuvent endommager les vannes en alliage de titane, de nickel, de zirconium et de monel après une utilisation à long terme, ce qui peut entraîner le desserrage du contre-écrou et la chute du dessus de la vanne lorsque la vanne est ouverte. À ce stade, la vanne perd sa fonction de fermeture. Les contre-écrous endommagés peuvent être dus à un matériau inapproprié, utilisez plutôt un métal froid et cassant. Un autre obstacle courant est que le haut de la vanne n'est pas bien fermé ou que la vanne fuit.
Une cause fréquente est que le dessus de la soupape et les surfaces d'étanchéité du siège de soupape sont écrasés par des objets durs tels que du silicone, des copeaux de métal, des scories de soudure et d'autres objets durs, créant des bosses. Dans ce cas, les vannes marines déploient souvent beaucoup d'efforts pour fermer la vanne, ce qui aggrave la perte de pression. L'axe central de la tige de soupape peut ne pas être perpendiculaire à la surface d'étanchéité (surface de soupape) du siège de soupape, ou la surface supérieure de la soupape et la surface de la soupape peuvent s'user lors d'une utilisation à long terme, et la soupape peut fuir.
3. Défaillance de la tige de soupape. Un obstacle plus courant est l'usure du filetage sur la tige de valve et le manchon de vis. La valve ne se ferme pas à cause de la valve en céramique. Généralement, les filetages de la tige sont moins susceptibles de s'user, tandis que les filetages femelles du manchon fileté (laiton) sont plus susceptibles de s'endommager. La raison pourrait être que la force lors de l'ouverture de la valve est trop élevée, ou que les fils sont difficiles à tordre même après l'ouverture et la fermeture, et les fils sont grippés.
Parfois, la vis peut être complètement "mordue" et la valve peut seulement s'ouvrir et ne pas se fermer. Pour fermer la vanne, poussez la tige vers l'intérieur avec un boulon temporaire, attendez la réparation, puis réparez. Pour éviter cet obstacle, il est important de ne pas utiliser une force excessive lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne, et également de ne pas utiliser une force excessive lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne.
